Phát triển các loại hình giao thông xanh vừa là yêu cầu, cũng chính là giải pháp để thành phố Hà Nội hạn chế ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường sống ở Thủ đô. Nhìn rõ vấn đề này, thành phố đã triển khai đồng bộ nhiều nhóm nhiệm vụ để từng bước “xanh hóa” hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Khoảng 5 năm trước, khái niệm giao thông xanh dù đã xuất hiện, nhưng còn khá xa vời với người dân Hà Nội, bởi lúc đó hầu hết các phương tiện giao thông công cộng của thành phố vẫn chạy bằng xăng, dầu, chỉ có số ít xe buýt chạy bằng khí thiên nhiên nén-CNG. Trong khi Hà Nội đang đối mặt với áp lực ngày càng gia tăng về giao thông đô thị. Với số dân hơn 8,5 triệu người và lượng phương tiện cá nhân tăng theo từng ngày, tình trạng tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm không khí nghiêm trọng đã trở thành những vấn đề nan giải của thành phố.

Do đó, phát triển giao thông xanh vừa là yêu cầu, cũng chính là giải pháp để Hà Nội hạn chế ùn tắc giao thông, khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường. Nhìn rõ vấn đề này, thành phố đã triển khai hàng loạt nhiệm vụ để từng bước “xanh hóa” hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Mới đây, ngày 5/6/2025, Hà Nội đã chính thức khai trương tuyến buýt điện mới số 43 đi qua các trục giao thông huyết mạch của Thủ đô, kết nối khu vực Đông Anh với khu vực trung tâm thành phố.

Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông thành phố Hà Nội Thái Hồ Phương cho biết: “Việc đưa vào vận hành tuyến buýt điện số 43 đã nâng tổng số xe buýt điện, năng lượng xanh hiện có chiếm 20,3% tổng số xe các tuyến xe buýt được trợ giá của thành phố. Sự xuất hiện của tuyến buýt điện số 43 tiếp tục góp phần nâng cao chất lượng phương tiện xe buýt, làm xanh hóa bộ mặt giao thông công cộng của Thủ đô, đồng thời mang đến cho người dân một lựa chọn loại hình giao thông công cộng chất lượng cao, văn minh”.

Với không ít người, hình ảnh những chiếc xe buýt nặng nề, xả khói đen gây ô nhiễm môi trường nay đã dần biến mất trong tâm trí. Sau vài lần trải nghiệm trên chiếc xe buýt điện văn minh, hiện đại, nhiều hành khách đã quay lại với phương tiện giao thông công cộng này.

Chị Lê Thu Hương ở khu đô thị Ocean Park cho biết: “Giờ tôi chọn xe buýt điện làm phương tiện đi làm. Xe thoáng, không có mùi xăng, thái độ của nhân viên phục vụ rất tốt”.

Như vậy, từ tuyến xe buýt điện đầu tiên mang số hiệu E03 do Công ty TNHH Dịch vụ sinh thái Vinbus chính thức được khai trương ngày 2/12/2021, đến nay Hà Nội đã có 15 tuyến buýt điện. Chỉ trong 5 tháng đầu năm 2025, bên cạnh VinBus, các doanh nghiệp vận tải công cộng hàng đầu tại Hà Nội như Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), Công ty Bảo Yến… đã tích cực triển khai chuyển đổi sang xe buýt điện.

Cùng với các tuyến xe buýt điện cỡ lớn do VinBus vận hành, đến nay thành phố Hà Nội đã có gần 400 xe buýt sử dụng năng lượng xanh đang hoạt động, bao gồm các loại xe cỡ lớn, trung bình và nhỏ. Con số này chiếm gần 20% trên tổng số gần 2.000 xe buýt hiện có trong toàn bộ mạng lưới vận tải hành khách công cộng của Thủ đô.

Sự tham gia ngày càng đông đảo của các đơn vị vận tải cho thấy xu hướng điện hóa phương tiện giao thông công cộng đang được đẩy mạnh, mang đến cho người dân Thủ đô nhiều lựa chọn di chuyển xanh, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Tổng Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus Nguyễn Công Nhật cho biết, khi Vinbus mới đưa các tuyến buýt điện vào vận hành, có rất nhiều ý kiến nghi ngại, từ năng lượng đến lộ trình... Nhưng chỉ sau một thời gian đi vào hoạt động, Vinbus nhận được rất nhiều ý kiến tích cực. Từ người ngồi trong xe cho tới người đi đường đều cảm thấy loại hình này đã giúp hạn chế mùi xăng xe, không thấy khói bụi.

Lãnh đạo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội, cho biết: "Hà Nội là địa phương đầu tiên có đầy đủ ba cỡ xe buýt điện gồm nhỏ, trung bình và lớn. Chúng tôi sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị tư vấn để xây dựng bộ định mức đơn giá cho xe buýt nhỏ và trung bình, làm cơ sở để mở rộng công tác đấu thầu các phương tiện vận tải công cộng cỡ nhỏ và trung bình trên địa bàn thành phố, qua đó đẩy mạnh việc “xanh hóa” xe buýt".

Cùng với các phương tiện vận tải hành khách công cộng cỡ lớn, Hà Nội cũng tập trung phát triển đa dạng các loại hình giao thông khác như xe đạp, xe điện chở khách du lịch, xe taxi điện.

Vừa qua, Hà Nội đã đồng ý nâng tổng số trạm cho thuê xe đạp, xe đạp điện công cộng lên 140 điểm, trong đó có nhiều điểm bố trí dọc theo hành lang hai tuyến đường sắt đô thị, khu vực nội đô lịch sử.

Trước đó, từ cuối tháng 8/2023, thành phố đưa vào khai thác 91 trạm cung cấp xe đạp, xe đạp điện cho thuê với giá rẻ từ 5.000 - 10.000 đồng/30 phút. Đến nay đã có gần 1 triệu lượt xe được sử dụng, mỗi ngày có hơn 700 lượt người đăng ký sử dụng mới. Những con số ấn tượng đó cho thấy loại hình phương tiện giao thông xanh đang dần được ưu chuộng và trở nên gần gũi với người dân cũng như du khách đến tham quan Thủ đô.

Theo anh Phạm Ngọc Hải, quận Đống Đa: “Xe đạp công cộng là một trong các loại hình vận tải hành khách công cộng, vì vậy cả hệ thống càng phát triển, nó sẽ càng trở nên hữu dụng hơn. Ở đâu có nhà ga, điểm dừng chờ, ở đó cần có trạm cho thuê xe đạp công cộng. Hơn nữa có thể xem xét tổ chức các tour du lịch, tham quan trong thành phố, các hoạt động thể thao cộng đồng sử dụng xe đạp công cộng làm phương tiện chính. Càng trở nên gần gũi, dễ dàng tìm kiếm, sử dụng, loại hình phương tiện giao thông xanh này sẽ càng trở nên hữu dụng hơn với giao thông đô thị”.

Không đứng ngoài cuộc, hệ thống taxi cũng đang thực hiện mạnh mẽ “xanh hóa” đoàn phương tiện. Tháng 10/2024, bốn hãng taxi tại Hà Nội là Thanh Nga, Bắc Á, Quê Lụa và Long Biên đã ký hợp đồng mua và thuê 1.000 xe điện VinFast. Các hãng sẽ vận hành trên nền tảng ứng dụng của Xanh SM, đánh dấu sự hợp tác chiến lược và tiên phong trong việc phát triển mạng lưới taxi điện, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xanh hóa giao thông tại thủ đô.

Theo thỏa thuận, các hãng taxi sẽ mua và sử dụng dịch vụ thuê 1.000 xe điện VinFast từ Xanh SM. Xanh SM sẽ bảo đảm cung cấp đầy đủ các dòng xe điện chất lượng cao, cùng các dịch vụ hậu mãi chuyên nghiệp, giúp các đối tác taxi dễ dàng triển khai hệ thống xe điện và dần thay thế số lượng xe xăng. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện sẽ giúp các hãng taxi lâu đời bậc nhất tại Hà Nội tiết kiệm được chi phí vận hành, bảo dưỡng và phù hợp với xu thế phát triển giao thông bền vững.

Bà Nguyễn Thị Thanh Thủy, Giám đốc hãng Taxi Long Biên cho rằng, đây là bước đi cần thiết để các hãng taxi đi đầu trong việc bảo vệ môi trường và nâng cao trải nghiệm của người dùng. “Chúng tôi rất tin tưởng vào sự hợp tác với Xanh SM. Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ mang lại hiệu quả kinh doanh, giúp tiết kiệm chi phí vận hành mà còn đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện ngày càng cao của cả khách hàng và tài xế”, bà Thủy bày tỏ.

Sự cộng hưởng chuyển đổi của hầu hết các loại hình phương tiện vận tải hành khách công cộng đang thực sự giúp giao thông của Hà Nội “xanh” hơn, góp phần giảm ô nhiễm môi trường.

Ngày xuất bản: 6/2025
Chỉ đạo thực hiện: KIỀU HƯƠNG-TRƯỜNG SƠN
Tổ chức thực hiện: HỒNG VÂN
Nội dung: QUỐC TOẢN
Ảnh: BÁO NHÂN DÂN
Trình bày: SƠN BÁCH